Resumo: Neste trabalho é desenvolvida uma bancada dinamométrica automotiva (dinamômetro de chassis) para a realização de validações experimentais envolvendo dinâmica veicular longitudinal. Com este desenvolvimento, tornou-se possível reproduzir diferentes condições de operação de um veículo por meio de atuadores que inserem torques pré-determinados no sistema. O controle dos torques é definido em função de diversas abordagens propostas pela literatura para estabelecer a demanda de potência do sistema em uma determinada condição de condução. Desta forma, a bancada possibilita validar resultados obtidos por simulações comparando-os com resultados do veículo real submetido aos mesmos carregamentos simulados. Para avaliar o equipamento desenvolvido, um estudo referente à influência de estratégias de troca de marchas no desempenho e consumo de combustível foi realizado. No estudo foi utilizado um modelo de simulação com base em parâmetros de consumo do veículo e torques atuantes no sistema, ambos obtidos experimentalmente na bancada desenvolvida. Para definir as melhores estratégias de trocas de marchas, um problema de otimização foi formulado com intuito de melhorar o desempenho e minimizar o consumo de combustível. Esse problema foi resolvido por algorítimo genético e a sua solução resultou em três estratégias otimizadas que, posteriormente, foram comparadas com a estratégia padrão definida no manual do fabricante. Por fim, o veículo de teste, montado sobre a bancada desenvolvida, foi submetido ao ciclo de condução NBR6601 para avaliação das estratégias simuladas e conseqüente validação do modelo Ver menos

Abstract: In this thesis, an automotive dynamometer is developed (chassis dynamometer) for performing experimental validations involving longitudinal vehicular dynamics. With this development, it has become possible to reproduce different operating conditions of a vehicle by means of actuator that insert predetermined torques into the system. The torque control is defined according to several approaches proposed in the literature to establish the power demand of the system in a given driving condition. By this way, the bench allows to validate results obtained by simulations comparing them with actual vehicle results submitted to the same simulated loading. To evaluate the developed equipment, a study regarding the influence of gear shifting strategies on performance and fuel consumption was carried out. In the study, a simulation model was used based on parameters of vehicle consumption and torques acting in the system, both obtained experimentally in the developed dynamometer. To define the best gear shifting strategies, an optimization problem has been formulated in order to improve performance and minimize fuel consumption. This problem was solved by genetic algorithm and its solution resulted in three optimized strategies that were, posteriorly, compared with the standard strategy defined in the manufacturer¿s manual. Finally, the test vehicle, assembled on the developed bench, was submitted to the driving cycle NBR6601 to evaluate the simulated strategies and consequent validation of the model Ver menos