Resumo: O uso de piloto automático em veículos agrícolas e a adoção de espaçamento duplo combinado apresentam-se como possíveis soluções para mitigar os problemas de compactação do solo em área de cana-de-açúcar. Esse trabalho teve por objetivo avaliar o efeito do piloto automático e o uso de espaçamento duplo combinado sobre os atributos físicos do solo em área de produção de cana-de-açúcar. O experimento foi realizado no município de Nova Europa ¿ SP, em duas áreas experimentais pertencentes a usina Santa Fé, que diferenciaram-se em função da classe de solo do terreno, um Latossolo Vermelho distrófico e um Neossolo Quartzarênico. Adotou-se o delineamento de blocos ao acaso (DBC), com quatro repetições e três tratamentos: T1 = cana-de-açúcar plantada com espaçamento simples (1,50 m), e manejada sem piloto automático; T2 = cana-de-açúcar plantada com espaçamento simples (1,50 m), e manejada com piloto automático; T3 = cana-de-açúcar plantada com espaçamento duplo combinado (1,5 x 0,90 m), e manejada com piloto automático. A densidade apresentou diferença entre os pontos de coleta apenas no ciclo da cana soca. Não houve diferença entre os tratamentos para o carbono, umidade, teor de argila e agregação de partículas. Os tratamentos T2 e T3 apresentaram menor resistência do solo à penetração. Entre os tratamentos estudados não houve diferença nas médias dos tamanhos e formas de poros, nos dois anos de estudo. O segundo ano de estudo apresentou uma redução de poros grandes e complexos, em todos os tratamentos. Observou um aumento no intervalo hídrico ótimo (IHO) dos tratamentos T2 e T3 no segundo ano de pesquisa, especialmente na linha de plantio e no canteiro. Houve uma redução nos valores de IHO do T1 do primeiro para o segundo ano de coleta. O canteiro apresentou maior capacidade de suporte de carga em comparação a linha do rodado, em todos os tratamentos. As variáveis de diâmetro, comprimento de plantas, produtividade, qualidade tecnológica e o sistema radicular apresentaram-se iguais entre os tratamentos. Entre os pontos de coleta, a linha do rodado apresentou menor comprimento de raiz. Os três tratamentos apresentaram valor presente líquido negativo, e apenas o T3 obteve uma taxa interna de retorno positiva Ver menos

Abstract: The use of autopilot in agricultural vehicles and the adoption of combined double row spacing are possible solutions to mitigate the problems of soil compaction in sugarcane areas. The objective of this study was to evaluate the effects of autopilot and the use of combined double row spacing on the physical attributes of the soil in areas of sugarcane production. The experiment was undertaken in the city of Nova Europa ¿ SP, in two experimental areas of the Santa Fé mill, differentiated by their soil class within the property, one dystrophic Red Latosol and the other Quartzipsamment. The experiment followed the randomized block design (RBD), with four repetitions and three treatments: T1 = sugarcane planted with simple spacing (1.50 m), and managed without autopilot; T2 = sugarcane planted with simple spacing (1.50 m), and managed with autopilot; T3 = sugarcane planted with combined double row spacing (1.5 x 0.90 m), and managed with autopilot. The collection sites presented a difference in density only within the ratoon cycle. There was no difference among the treatments in carbon, humidity, clay content and particle aggregation. Treatments T2 and T3 presented lower soil resistance to penetration. Among the treatments used, there was no difference in the average size and forms of the pores in the two years of study. The second year of the study presented a reduction in big and complex pores in all of the treatments. There was an increase in the least limiting water range (LLWR) in treatments T2 and T3 in the second year of the study, especially in the crop row and in the seedbed. There was a reduction in T1¿s LLWR value from the first to the second year of harvest. The seedbed presented a larger load-carrying capacity when compared with the wheel rows in all treatments. The diameter, plant length, productivity, technological quality and root system variables presented no difference among the treatments. Among the collection sites, the wheel rows presented the shortest root length. All three treatments showed negative net present value and only T3 provided a positive internal rate of return Ver menos