133 registros encontrados - programa Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil E área de concentração Transportes
Keretch, Edegar Mauricio, 1979-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP K454a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2017.
Assunto: Ferrovias - Acidentes
Resumo: As ferrovias brasileiras estão sendo solicitadas cada vez mais para o processo de escoamento da produção agrícola e, por isso, há uma...
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Resumo
Resumo: As ferrovias brasileiras estão sendo solicitadas cada vez mais para o processo de escoamento da produção agrícola e, por isso, há uma crescente exigência de segurança no transporte de cargas realizado por esse segmento, o que também reflete no transporte de passageiros. Segundo relatórios da Agência Nacional de Transporte Terrestre ¿ ANTT, a Via Permanente foi responsável por 39% dos acidentes e ocorrências no período 2006-2013 e, dentre os elementos da Via Permanente, o que tem maior probabilidade de causar acidentes é o Aparelho de Mudança de Via ¿ AMV, que é o objeto de estudo deste Trabalho. A importância de se realizar este estudo fundamenta-se principalmente na necessidade de conhecer as causas das ocorrências de descarrilamentos em aparelhos de mudança de via, elemento que tem como função fazer a transposição do veículo ferroviário de uma via para a outra, e com isso aumentar a produtividade e eficiência da ferrovia. O objetivo final é simular o desgaste dos itens do Aparelho de Mudança de Via ¿ AMV, principalmente agulha e trilho de encosto, dentro dos valores determinados pelas cotas de salvaguarda considerando os valores de desgastes máximos e mínimos, desgaste do material rodante, e com isso determinar qual o ponto limite de desgastes que assegura que as composições ferroviárias podem circular com segurança se forem respeitadas as cotas de salvaguarda. O trabalho foi realizado por meio de consulta a procedimentos operacionais de empresas de transporte ferroviário, de cargas e passageiros e as normas da Associação Brasileira de Normas Técnicas ¿ ABNT. Foram estudados os dois padrões de Aparelhos de Mudança de Via que são regulamentados no Brasil e que foram projetados pelos dois principais órgãos regulamentadores de equipamentos ferroviários do mundo, Union Internationale des Chemins de Fer - UIC responsável pelo projeto do Aparelho de Mudança de Via UIC ¿ AMV/U e American Railway Engeneering and Maintenance-of-Way ¿ AREMA responsável pelo projeto do Aparelho de Mudança de Via AREMA ¿ AMV/A
TESE
Número de chamada: T/UNICAMP B275c
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2015.
Assunto: Containers - Projeto e construção
Resumo: Este Trabalho teve por objetivo analisar os conflitos percebidos e a estratégia de disseminação da técnica de abordagem Baú Móvel, que sugere...
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Resumo
Resumo: Este Trabalho teve por objetivo analisar os conflitos percebidos e a estratégia de disseminação da técnica de abordagem Baú Móvel, que sugere em seu processo a flexibilidade dos veículos, por meio dos baús, no momento da carga e descarga das mercadorias. Se a inovação é parte inerente ao processo de uma empresa, ações que possam contribuir para o avanço de uma atividade com alto grau de competitividade são fundamentais na busca por maior fatia de mercado e expansão dos negócios. Assim, foi utilizado o método de análise de conteúdo (Bardin, 2008) na busca da percepção sobre a técnica de abordagem sugerida nesse Trabalho no âmbito de três organizações interdependentes, uma fábrica responsável pelo desenvolvimento do Baú Móvel, uma transportadora responsável pela entrega das mercadorias e uma embarcadora do segmento varejista, principal interessada no processo. Pelos resultados gerados, apesar da técnica de abordagem Baú Móvel desempenhar resultado operacional em acordo com a expectativa dos atores envolvidos, os conflitos percebidos em sua aplicação (interesses individuais dos atores, perfil dos gestores dentre outros fatores) contribuem para a estagnação da sua expansão. Com isso, foi desenvolvido um Manual de Práticas de aplicação do Baú Móvel, que trata de proposições por meio de métodos de gestão disponíveis no mercado com o intuito de gerar maior integração entre as partes envolvidas e, consequentemente, a propagação da técnica. Propõe-se ainda nesse Manual de Práticas o envolvimento público nessa relação, fundamental em modelos de distribuição de carga urbana desenvolvidos na Europa nos últimos anos
A correlação entre segurança veicular e geometria rodoviária com base na aceleração centrípeta
Peixoto, Creso de Franco, 1957-
TESE - Português
Número de chamada: T/UNICAMP P359c
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2024.
Assunto: Acidentes de trânsito
Resumo: Acidentes rodoviários participam, de forma significativa, na perda de vidas humanas e recursos financeiros, tanto em termos mundiais como...
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Resumo
Resumo: Acidentes rodoviários participam, de forma significativa, na perda de vidas humanas e recursos financeiros, tanto em termos mundiais como nacionais. Para se conceber novas estratégias de combate ao problema, há contínua necessidade de se buscar novas abordagens. Neste trabalho, elementos geométricos rodoviários e dados de acidentes ocorridos ao longo de pelo menos 10 anos foram analisados e correlacionados, tanto de forma isolada quanto conjunta. Utiliza-se a aceleração centrípeta como o principal parâmetro para correlações indiretas com os acidentes, fundamentadas em características geométricas significativas. Propõe-se um modelo que correlaciona elementos geométricos a acidentes, adequado tanto para aplicações pontuais quanto para segmentos rodoviários, sendo particularmente aplicável em rodovias de pista única, sobretudo em longos trechos em declive. A aplicabilidade do modelo é demonstrada em segmentos rodoviários do sudeste brasileiro, com dados geométricos obtidos através de levantamentos de campo e de fontes abertas na internet. A precisão desses dados abertos foi verificada mediante comparação com desenhos físicos das estradas examinadas, correspondendo ao período do levantamento de acidentes. O modelo proposto visa contribuir para o entendimento da trajetória veicular que o predispõe a acidentes em função dos elementos geométricos que mais influenciam nesses eventos, por meio de uma análise integrada dessas variáveis, eliminando a necessidade de se aguardar pela acumulação de dados sobre acidentes. A correlação entre Tombamentos e índice de risco de abordagem científica atingiu coeficiente de determinação superior a 0,8 no trecho de teste do Modelo Arco-Íris. As melhores correlações entre os índices de risco propostos e outros tipos de acidentes e veículos apresentaram coeficientes de determinação superiores a 0,6; parâmetro utilizado para avaliar a qualidade dos modelos resultantes, obtidos nos dois trechos rodoviários estudados, condicionados por traçados sinuosos e longa extensão em descida
Benedito, Plínio Marcos Piccin, 1987-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP B434i
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2016.
Assunto: Mares terrestres
Resumo: O presente estudo visa contribuir com a produção de modelos de maré terrestre em diferentes estações geodésicas do Estado de São Paulo, a...
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Resumo
Resumo: O presente estudo visa contribuir com a produção de modelos de maré terrestre em diferentes estações geodésicas do Estado de São Paulo, a saber: A Base Dr. João de Paiva Carvalho do Instituto Oceanográfico da USP, localizada na cidade de Cananéia, litoral paulista; A Estação Geodésica do Observatório Abrahão de Morais ¿ USP, localizada na cidade de Valinhos, interior de São Paulo e a Estação Geodésica da Universidade Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho ¿ UNESP, localizada na cidade de Presidente Prudente; com a finalidade de se investigar a influência vertical da Carga Oceânica na região costeira (Cananéia) e sua propagação nas regiões intracontinentais (Valinhos e Presidente Prudente). O software Gmonitor foi utilizado para monitorar e armazenar os dados gravimétricos coletados entre Janeiro de 2012 e Dezembro de 2014, e os softwares TSoft e ETERNA34 foram utilizados para o pré-processamento e análise, respectivamente. Observou-se uma diminuição na amplitude das componentes harmônicas entre os modelos de Cananéia e Presidente Prudente sendo possível concluir que a influência da carga oceânica diminui ao longo do continente. Além disso, observou-se uma diferença significativa ao comparar modelos teóricos de maré terrestre com os modelos gerados experimentalmente através de medições gravimétricas. Na estação geodésica de Cananeia, a diferença entre o Modelo Teórico e o Modelo Final de Maré Terrestre foi de aproximadamente 25 µgals, o que representa uma variação de 9,2 centímetros em sua componente vertical. Para as estações de Valinhos e Presidente Prudente, esta diferença foi de aproximadamente 18 µgals e 13 µgals, respectivamente. Essa pequena diferença entre o Modelo Final e o Modelo Teórico de Maré Terrestre na Estação de Presidente Prudente, demonstra a similaridade entre os modelos, apontando para uma menor influência da carga oceânica nesta estação geodésica
Mendonça, Guilherme Dayrell, 1984-
DISSERTAÇÃO - Inglês
Número de chamada: T/UNICAMP M523a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2021.
Assunto: Mineração de dados (Computação)
Resumo: A indústria de carga aérea está enfrentando cada vez mais desafios operacionais devido à competição global mais acirrada e aos requisitos de...
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Resumo
Resumo: A indústria de carga aérea está enfrentando cada vez mais desafios operacionais devido à competição global mais acirrada e aos requisitos de nível de serviço mais elevados dos clientes. As técnicas de aprendizado de máquina estão sendo consequentemente aplicadas como uma abordagem de gerenciamento de risco da cadeia de suprimentos da aviação (SCRM) a fim de prever atrasos, reduzir a incerteza operacional e reduzir custos. O objetivo da pesquisa é avaliar se o uso de técnicas de aprendizado de máquina contribui para uma melhor previsão de atrasos de remessas por transporte aéreo de forma a otimizar o desempenho da capacidade de controle da cadeia de abastecimento internacional. Para tanto são testadas diferentes classes de algoritmos na fase de mineração de dados do KDD (Knowledge Discovery in Databases): Support Vector Machine, Random Forest, Artificial Neural Networks e K-Nearest Neighbors. O algoritmo Random Forest obteve o melhor resultado de acuracidade com 86% para opção de teste de validação cruzada após um procedimento de balanceamento de classe combinada. No geral, a pesquisa também acrescenta à literatura atual, uma vez que os dados de transporte e de fornecedor são usados em uma aplicação específica de aprendizado de máquina
Calabrezi, Sandro Roberto da Silva
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP C125m
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2005.
Assunto: Terminais (Transportes)
Resumo: O setor de transportes, além de transportar pessoas e mercadorias, promove a integração entre regiões contribuindo, dessa forma, para o...
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Resumo
Resumo: O setor de transportes, além de transportar pessoas e mercadorias, promove a integração entre regiões contribuindo, dessa forma, para o desenvolvimento econômico de um país. Em escala mundial, o transporte de cargas tornou-se um diferencial na conquista de novos mercados. Um transporte eficiente, ágil e seguro é fundamental para o sucesso nas relações comerciais. A multimodalidade surgiu da necessidade de se obter um sistema de transporte de qualidade e que atendesse às prioridades do mercado. Para tanto, a multimodalidade promove de forma racional a integração entre diferentes modais, para o transporte de uma mesma mercadoria. Para que o conceito de multimodalidade possa ser aplicado é necessária a presença de terminais multimodais para que se realizem as integrações entre os diferentes modais. Diante da importância do tema, o estudo propõe a identificação dos problemas existentes na infra-estrutura dos terminais multimodais, visando a integração dos modais aéreo e rodoviário no Aeroporto Internacional de Viracopos situado na Região Metropolitana de Campinas. O estudo identifica os problemas existentes nos terminais de importação e exportação do Aeroporto de Viracopos, e por meio da técnica da árvore de causas-raiz ou ¿os cinco porquês¿, consegue chegar a suas causas-raiz, além de contribuir com sugestões para reduzir as conseqüências dos problemas
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Análise comparativa de processos logísticos no setor de serviços
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP T172a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2010.
Assunto: Logística
Resumo: O objetivo deste trabalho é analisar de forma comparativa processos logísticos no setor de serviços para identificar similaridades e...
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Resumo
Resumo: O objetivo deste trabalho é analisar de forma comparativa processos logísticos no setor de serviços para identificar similaridades e diferenças entre eles. A estratégia de pesquisa adotada foi revisão sistemática com metassíntese. A partir de uma revisão bibliográfica inicial na literatura de operação de serviços, de logística e de gestão da cadeia de suprimentos foram identificados 15 elementos logísticos distribuídos entre desenvolvimento dos serviços e retaguarda e linha de frente da entrega dos serviços. Com base nesta referencial teórico, foram pesquisadas diversas bases de dados e estudos práticos desenvolvidos pelo Laboratório de Aprendizagem em Logística e Transportes (LALT/FEC/UNICAMP). Foram localizados 35 estudos contendo 49 casos em 23 segmentos do setor de serviços. As informações foram organizadas, apresentadas e discutidas para cada elemento logístico. Os resultados permitiram compreender algumas características especificas da logística nos serviços analisados. Destaca-se que o transporte e a armazenagem não são muito dependentes da natureza do serviço envolvido já os elementos de compras, fornecimento e parcerias variam muito. Conclui-se que, de forma geral, os aspectos mais táticos dos processos logísticos são comuns para diferentes segmentos de serviços e os aspectos mais estratégicos da gestão da cadeia de suprimentos são bastante variáveis. O trabalho contribuiu para a construção de uma estrutura geral de análise da logística no setor de serviços para futuras pesquisas
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Analise comparativa do desempenho dos metodos de dimensionamento de pavimentos rigidos
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP M865a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 1999.
Assunto: Pavimentos de concreto
Resumo: O trabalho trata da análise comparativa do desempenho dos métodos de dimensionamento de pavimentos rígidos,onde foram considerados os da...
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Resumo
Resumo: O trabalho trata da análise comparativa do desempenho dos métodos de dimensionamento de pavimentos rígidos,onde foram considerados os da PCA,AASHTO/86 e o dimensionamento dos pavimentos estruturalmente armados, tendo como objetivo principal analisar as variações de cada um quando se faz mudanças em alguns parâmetros. Para atender aos objetivos previstos, foram feitas variações do tráfego, coeficiente de recalque "k" e do módulo de ruptura do concreto, visando observar a sensibilidade de cada um deles. Após toda essa análise, constatou-se que, de um modo geral e atendo-se aos procedimentos prescritos pelos respectivos métodos, existem parâmetros que têm maior influência na redução da espessura do pavimento, como por exemplo, as barras de transferência para os da PCA-84 e AASHTO e o acostamento de concreto para o PCA-84 , como também, existem outros parâmetros que apresentam pouca sensibilidade no dimensionamento do pavimento ...Observação: O resumo, na íntegra, poderá ser visualizado no texto completo da tese digital
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Análise crítica do projeto do pavimento urbano de Campinas [recurso eletrônico]
Camargo, Egberto Luiz Penteado de Arruda, 1960-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP C14a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2017.
Assunto: Especificações
Resumo: As cidades modernas apresentam constante aumento da sua população. Campinas, localizada no Estado de São Paulo reflete a característica do...
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Resumo
Resumo: As cidades modernas apresentam constante aumento da sua população. Campinas, localizada no Estado de São Paulo reflete a característica do Estado e apresenta constante taxa de crescimento populacional a qual corresponde um crescente aumento dos bairros periféricos. O deslocamento dos moradores dessas áreas remotas até o centro da cidade é realizado basicamente por ônibus urbanos, o que força a um constante crescimento da malha viária. Os pavimentos urbanos de Campinas são construídos conforme seções transversais fixas, procedimento também utilizado em outras cidades brasileiras, porém no caso de Campinas alguns destes pavimentos apresentavam vida útil muito inferior à média observada no Brasil. Este trabalho procurou então estabelecer uma análise crítica sobre os processos de projeto e das especificações empregadas pela municipalidade. Foi observado que as seções transversais praticadas estavam sub-dimensionadas através do emprego de camadas de base granulares com espessuras fixas e inferiores a 0,10m, a dispensa no emprego de camada de sub-base e consideração de sub-leito com CBR igual ou superior a 20%, situação não típica para nenhuma área do município. Evidentemente o custo de construção destes pavimentos é mais baixo do que outros adequadamente dimensionados permitindo, portanto, uma maior área pavimentada a cada gestão municipal. Esta última vantagem atraiu as administrações de outras cidades da região metropolitana a praticarem as seções de Campinas. Assim, após a avaliação crítica foram sugeridas novas seções transversais para a cidade de Campinas, dimensionadas por método consagrado e largamente utilizado no Brasil
Carbone, Aparecida Silva Santos, 1978-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP C177a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2017.
Assunto: Emissão atmosférica
Resumo: O presente estudo faz inicialmente um levantamento sobre os problemas socioambientais decorrentes do crescimento da urbanização e das frotas...
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Resumo
Resumo: O presente estudo faz inicialmente um levantamento sobre os problemas socioambientais decorrentes do crescimento da urbanização e das frotas veiculares, em especial no que concerne a questão da poluição atmosférica ocasionada pelos veículos movidos à Diesel. É então traçado um histórico das medidas adotadas pelos órgãos reguladores no estado de São Paulo e do sistema de transporte e mobilidade urbana do município de Campinas. De forma a demonstrar os efeitos da poluição e comportamento das emissões do sistema de transporte coletivo em vias urbanizadas, foram levantados os métodos mais adequados para modelamento e comportamento dos poluentes através da caracterização da área de estudo, escolha dos atores e região de atuação, possibilitando assim a definição do método de análise dos poluentes atmosféricos através dos fatores de emissão e processamento dos dados obtidos, inclusive no que concerne à direção de dispersão dos poluentes, através do uso do software WRPLOT View como ferramenta para reconhecimento do comportamento das emissões em uma região de interesse, no caso, o bairro de Barão Geraldo, no município de Campinas
Barbosa, Taynara Letícia, 1993-
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP B234a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2018.
Assunto: Plano diretor
Resumo: Nos últimos anos, várias cidades brasileiras tiveram a oportunidade de mudar as diretrizes da mobilidade urbana em seu principal instrumento...
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Resumo
Resumo: Nos últimos anos, várias cidades brasileiras tiveram a oportunidade de mudar as diretrizes da mobilidade urbana em seu principal instrumento de planejamento, o Plano Diretor, por meio de sua revisão. Assim, esta pesquisa teve o objetivo de analisar os avanços das prefeituras de cidades brasileiras quanto à incorporação da mobilidade sustentável na revisão dos seus Planos Diretores. Para tanto, foram selecionados cinco planos diretores de cidades do estado de São Paulo que possuem mais de duzentos mil habitantes e cujos planos haviam sido revisados nos últimos seis anos: Praia Grande, Santo André, São Carlos, São Paulo e Sorocaba. Os planos foram lidos e analisados à luz dos princípios e estratégias do Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável (DOTS) propostos pelas organizações WRI (World Resources Institute) e ITDP (Institute for Transportation and Development Policy). As principais propostas encontradas foram: (1) promoção dos centros de bairros e o incentivo aos usos mistos, como forma de atender as necessidades da população em nível local e reduzir a necessidade de deslocamento; (2) adensamento populacional ao redor da rede de transporte coletivo; (3) incentivo aos modos não motorizados por meio da promoção de melhorias nas condições de segurança e conforto das viagens a pé e de bicicleta; (4) aproveitamento e integração de modais para transporte de passageiros, a fim de aumentar a eficiência e a atratividade do transporte coletivo. Também foi feita pesquisa nos sites oficiais das prefeituras acerca de práticas de gestão que corroborem com os princípios DOTS, onde foram encontradas práticas que buscam a melhoria das condições de conforto e segurança para os modos não motorizados, priorização do transporte público coletivo na via e gestão do uso do automóvel por meio da redução da oferta de estacionamentos. Os resultados da pesquisa geram dados úteis às prefeituras que queiram incorporar propostas para melhoria da mobilidade urbana na revisão de seus Planos Diretores, bem como às prefeituras das cidades que tiveram seus Planos analisados para retroalimentar o processo de planejamento
Análise das tensões no patim do trilho na via férrea carregada [recurso eletrônico]
Silva, Mhileizer Arielys Toledo Arenas, 1985-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP Si38a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2016.
Assunto: Software
Resumo: O sistema ferroviário é um importante modal no Brasil, principalmente para o transporte de cargas de minério. Segundo estimativas da...
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Resumo
Resumo: O sistema ferroviário é um importante modal no Brasil, principalmente para o transporte de cargas de minério. Segundo estimativas da Associação Nacional de Transportadores Ferroviários (ANTF), o ano 2015 finalizou com um total de 485 milhões de toneladas transportadas, e 2016 com 510 milhões (aumento de 5,1%). No Brasil existem muitas ferrovias antigas, que nunca passaram por nenhum tipo de modificação ou reconstrução, com emprego de modernas técnicas construtivas. Portanto, estas vias não possuem a camada de sub-lastro, expondo muitos trechos à drenagem deficiente, trazendo como consequência a saturação da plataforma e a cravação do lastro, deixando de existir nessa interface (dormente-lastro) o pleno contato entre elas, fenômeno conhecido pelo nome "GAP". Este fenômeno compromete a capacidade de suporte dos elementos da via, afetando seu fator de segurança por permitir o livre deslocamento vertical do dormente quando carregado. Neste trabalho foi incorporada a utilização do programa de análise LISA com os dados obtidos em campo e fazer a simulação de uma via férrea carregada, para determinar tanto as deformações no patim dos trilhos quanto as tensões ocorrentes nos mesmos quando ficam sujeitos ao aumento de uma carga. Com base nos resultados computacionais e de laboratório, esta pesquisa permitiu realizar um estudo de situações específicas, como a determinação das tensões no patim do trilho na presença de um, três e cinco dormentes laqueados (via férrea laqueada ), para calibrar um modelo que permite representar e prever o comportamento do trilho a flexão
Carvalho, Carolina Corrêa de, 1982-
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP C253a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2010.
Assunto: Método de estudo de casos
Resumo: O uso de plataformas logísticas no mundo vem crescendo consideravelmente, mas no Brasil tal prática ainda é incipiente. Face às ...
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Resumo
Resumo: O uso de plataformas logísticas no mundo vem crescendo consideravelmente, mas no Brasil tal prática ainda é incipiente. Face às particularidades locais, os projetos têm que ser bem adaptados para a realidade brasileira, existindo poucos estudos que auxiliem nesta direção. O objetivo deste trabalho é propor uma metodologia para análise de benchmarking de plataformas logísticas e aplicá-la em um caso na Região Metropolitana de Campinas, São Paulo, Brasil. Como base para o estudo foi selecionado vinte e nove plataformas logísticas espalhadas pelo mundo e, por meio de Análise Envoltória de Dados (DEA), foram identificadas as que constituíram benchmarking Mundial para o projeto da plataforma logística de Campinas (PLC). Para esta analise foi adotado o modelo DEA-BCC (Variable Return to Scale- VRS) com os seguintes indicadores de desempenho; áreas das plataformas logísticas, capital investido, número de empresas atraídas e movimentação anual de carga. Após a avaliação inicial das vinte e nove plataformas pelo DEA foram identificadas sete como benchmarks mundiais e deste conjunto três foram apontadas como referências de melhores práticas para a PLC (Atlantic Gateway-Halifax Logistics Park, Canadá; Raritan Center, USA; e Rickenbacker Global Logistics Park USA). Ao mesmo tempo um estudo qualitativo, utilizando o método de estudo de caso múltiplo, identificou outras cinco plataformas européias como referencias para o projeto; a PLAZA (Espanha); Distrito de Nola (Itália); Rugis (França); Bremen GVZ (Alemanha) e Dallas Logistic Hub (Estados Unidos). A partir de uma analise detalhada das plataformas selecionadas foi possível identificar sugestões de melhoria e diretrizes de concepção para a plataforma brasileira. Esta aplicação demonstrou que a estratégia proposta tem grande aplicabilidade e apresenta bons resultados para avaliação de projetos de concepção de plataformas logísticas
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TESE - Português
Número de chamada: T/UNICAMP Sa55a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2009.
Assunto: Dinâmica de sistemas
Resumo: O problema desta tese é a concentração da demanda logística no final do período de comercialização no segmento de bens de consumo não-durável....
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Resumo
Resumo: O problema desta tese é a concentração da demanda logística no final do período de comercialização no segmento de bens de consumo não-durável. O objetivo deste estudo é analisar tanto as causas, quanto os impactos deste fenômeno nas diferentes organizações envolvidas na cadeia de valor. Para isto, será feito um estudo em uma empresa que possui esta concentração, de tal forma que se possa gerar elementos que ajudem as organizações a entenderem e lidarem com este fenômeno. O método adotado foi a modelagem matemática baseada na simulação de Dinâmicas de Sistema (System Dynamics). Esta abordagem permitiu estudar o problema de uma forma holística e integrada. Após a realização do estudo, pôde-se concluir que a concentração da demanda logística no final do mês pode ter sido provocada por uma série de fatores, sendo que a maioria absoluta deles são fatores endógenos aos agentes. A concentração da demanda provoca impacto negativo no resultado financeiro da indústria no longo prazo e impacto neutro no varejo. Foram testadas diversas políticas capazes de eliminar a concentração da demanda, sendo que algumas delas apresentaram resultados positivos no longo prazo. Entretanto, todas as políticas que foram eficazes na eliminação da concentração provocavam impactos negativos no curto
prazo e afetavam um ou mais objetivos departamentais dos agentes. O estudo contribui para a análise dos efeitos sistêmicos da política de descontos temporários com freqüência e duração conhecida. Contribui também para o entendimento da importância de adotar uma abordagem interdisciplinar para lidar com os problemas da gestão da cadeia de suprimentos e a adequação do uso da Dinâmicas de Sistema como método para este tipo de problema.
prazo e afetavam um ou mais objetivos departamentais dos agentes. O estudo contribui para a análise dos efeitos sistêmicos da política de descontos temporários com freqüência e duração conhecida. Contribui também para o entendimento da importância de adotar uma abordagem interdisciplinar para lidar com os problemas da gestão da cadeia de suprimentos e a adequação do uso da Dinâmicas de Sistema como método para este tipo de problema.
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Análise dos impactos dos arranjos relacionais em transportes por modelo multiagentes
Loureiro, Sérgio Adriano, 1979-
TESE - Português
Número de chamada: T/UNICAMP L934a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2014.
Assunto: Logística
Resumo: Nas últimas décadas as diversas transformações promovidas na sociedade pelo desenvolvimento econômico e da tecnologia da informação tem...
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Resumo
Resumo: Nas últimas décadas as diversas transformações promovidas na sociedade pelo desenvolvimento econômico e da tecnologia da informação tem refletido no surgimento de novos e complexos modelos de relacionamentos entre empresas. Neste contexto sistemas logísticos balanceados, eficientes e responsivos têm fundamental importância para manutenção da vantagem competitiva das empresas e sua consequente sobrevivência no mercado. Apesar da abrangência e do grande número de estudos sobre cadeias de suprimentos percebe-se que os modelos de avaliação existentes não abordam o problema de forma integrada. Estes modelos não contemplam as complexas e pulverizadas interações existentes entre os diversos agentes na cadeia de suprimentos nem tratam de forma integrada elementos de poder, dinheiro e confiança que tem caracterizados os relacionamentos entre empresas neste novo contexto. Esta tese tem como objetivo investigar os diferentes modelos de arranjos relacionais existentes entre empresas na cadeia de suprimentos, desenvolver um modelo conceitual e computacional que permita avaliar o impacto dos diferentes arranjos relacionais sobre a cadeia de suprimentos e aplicar o modelo em um caso de transportes. Para atingir o objetivo proposto foi adotada uma estratégia de trabalho composta por pesquisa bibliográfica, estudo de casos e experimentação através de modelagem computacional. Com base nos subsídios teóricos e práticos encontrados é possível uma maior compreensão do fenômeno de construção das cadeias de suprimentos, utilizando tanto uma visão tradicional que considera o processo de cima para baixo (top-down), quanto a visão moderna que estuda a formação de redes colaborativas e cooperativas construídas de forma emergente (bottom-up). O modelo computacional desenvolvido permite simular a dinâmica destes relacionamentos e avaliar o desempenho das cadeias de suprimentos frente a diferentes políticas e estratégias de relacionamentos.?O modelo desenvolvido foi aplicado a um problema típico de transporte de cargas para avaliar o desempenho de diferentes políticas de gestão de relacionamentos para empresas do setor
BAE (1)
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Dias, Maria de Lourdes Ferreira Cassiano, 1973-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP D543a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2016.
Assunto: Inovação
Resumo: A abordagem de living lab vem sendo cada vez mais utilizada em todo o mundo no desenvolvimento de inovações nas mais diversas áreas. Esta...
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Resumo
Resumo: A abordagem de living lab vem sendo cada vez mais utilizada em todo o mundo no desenvolvimento de inovações nas mais diversas áreas. Esta abordagem contrapõe-se aos métodos tradicionais de inovação pela participação direta do usuário e outros envolvidos ao longo de todo o processo e pela validação da inovação em contextos reais. Embora o uso da abordagem não esteja consolidado, especialmente no Brasil, essas características mostram-se bastante apropriadas às questões da logística urbana, que têm por natureza múltiplos atores com objetivos muitas vezes conflitantes. Esta pesquisa tem como objetivo principal avaliar os benefícios e dificuldades da aplicação de living lab no desenvolvimento de inovações em logística urbana no Brasil. O trabalho tem ainda como objetivo o desenvolvimento de uma metodologia própria de living lab a ser utilizada nas aplicações nessa área. Por meio de revisão da literatura foi feita a identificação dos principais elementos da abordagem, comparação com outros métodos de cocriação, levantamento de aplicações de sucesso, pontos críticos em sua aplicação e, relação de suas características com os desafios típicos da logística urbana. A partir de metodologias utilizadas em cinco living labs europeus, entre outras referências, foi proposta a metodologia L2i (Living Logistics to Innovation ou Living Lab para Inovação em Logística) que foi aplicada e ajustada, através de pesquisa-ação, no problema de distribuição de bebidas na região central da cidade de Campinas/SP. A pesquisa apresenta como produtos, além de um Guia para Aplicação da metodologia, uma análise crítica sobre o uso da abordagem no desenvolvimento de inovações em logística urbana no ambiente brasileiro, os benefícios obtidos e os aspectos a serem aperfeiçoados no desenvolvimento de inovações posteriores nesta área. Os resultados mostram uma compatibilidade muito grande entre a metodologia e os problemas da logística urbana, sendo altamente recomendável sua utilização neste contexto. Cabe alertar que questões culturais e a falta de maturidade no uso da abordagem, podem comprometer o sucesso dos resultados, quando não reconhecidas previamente
Passos, Julio César Ferreira dos, 1981-
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP P268a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2018.
Assunto: Ensino aprendizagem
Resumo: As metodologias ativas de aprendizagem vêm sendo utilizadas cada vez mais em todo o mundo com o objetivo de proporcionar aulas mais dinâmicas...
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Resumo
Resumo: As metodologias ativas de aprendizagem vêm sendo utilizadas cada vez mais em todo o mundo com o objetivo de proporcionar aulas mais dinâmicas e otimizar a absorção dos conteúdos ministrados aos alunos. Estas metodologias diferenciam-se dos modelos tradicionais de ensino uma vez que buscam tornar o aluno protagonista de seu processo de aprendizagem utilizando abordagens ativas ao longo das aulas. Embora ainda se note certa resistência e dificuldade no seu uso, estas metodologias mostram-se bastante apropriadas e oportunas para aplicação no ensino de logística e transportes tanto na modalidade presencial como a distância. Esta pesquisa tem como objetivo principal analisar o uso das metodologias ativas de aprendizagem no ensino de logística e transportes destacando seus benefícios e dificuldades. Além disso, também desenvolveu um manual contendo protocolos de aplicação destas metodologias ativas no processo de ensino para que auxilie os docentes da área a tornarem suas aulas mais dinâmicas e inovadoras. Além deste manual, o trabalho contém uma revisão da literatura para identificação das principais metodologias ativas utilizadas, comparação com as metodologias tradicionais e as respectivas características de cada uma das abordagens no processo de ensino-aprendizagem. A partir desta revisão também foram identificadas lacunas referentes a não utilização do uso das metodologias ativas Peer Instruction, Flipped Classroom em logística e transportes. Isto direcionou a pesquisa para um estudo de caso sobre o uso destas metodologias em curso de pós-graduação com alunos de graduação, mestrado e doutorado em logística da Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo da Unicamp. Quanto aos resultados, foi feita uma análise crítica sobre o uso destas metodologias, os benefícios obtidos, os desafios da aplicação e os aspectos que ainda podem ser melhorados em aulas futuras de logística e transportes. Os resultados apontam uma melhoria na motivação e maior interação entre os alunos, sendo recomendada a utilização tanto no ensino presencial quanto a distância de logística e transportes. É válido destacar que o uso destas metodologias ativas depende, também, da mudança da postura dos docentes e de seus métodos tradicionais utilizados bem como o aceite do uso de tecnologia nas aulas
Andréa, Alexandre Frazão D', 1971-
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP An25a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2018.
Assunto: Análise espacial
Resumo: As técnicas de regressões lineares são as mais utilizadas para o desenvolvimento de modelos de produção de viagens em zonas de tráfego, as...
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Resumo
Resumo: As técnicas de regressões lineares são as mais utilizadas para o desenvolvimento de modelos de produção de viagens em zonas de tráfego, as quais partem das premissas de independência, linearidade, homocedasticidade dos dados da variável resposta. Estas premissas são restritivas e raramente atendidas completamente em modelos de produção de viagens, especialmente porque as variáveis explicativas (características socioeconômicas, demográficas e de uso do solo) não ocorrem de forma aleatória e dependem de fatores geralmente relacionados com sua localização. Segundo a lei de Tobler, os valores de variáveis espaciais são atribuídos à proximidade entre medidas, dessa mesma variável, em diferentes localidades, portanto, há uma tendência de que o valor de uma ou mais variáveis associadas a uma determinada localização assemelham-se mais aos valores observados em sua vizinhança do que ao restante das localizações do conjunto amostral. Assim é possível inferir que os procedimentos matemáticos clássicos de regressões lineares utilizados para a elaboração de modelos de produção de viagens violam principalmente as premissas de independência e homocedasticidade dos dados, da variável resposta, ao não considerar que as viagens produzidas são influenciadas pelas zonas vizinhas; e ao não apresentar uniformidade das relações que explicam as viagens em todas as partes do espaço considerado. Diante disso, o objetivo desta pesquisa é verificar a hipótese de que modelos de produção de viagens, que consideraram a dependência espacial, promovem resultados mais eficientes do que os que utilizam eventos dissociados da influência de zonas vizinhas. Para isto, desenvolveu-se uma comparação entre um modelo tradicional e um modelo baseado na dependência espacial, ambos elaborados a partir de dados de viagem e dados socioeconômicos da Região Metropolitana de Campinas. Com os resultados obtidos pode-se concluir que os modelos baseados em dependência espacial apresentam melhores resultados do que utilizam as técnicas tradicionais
Analise parametrica da estabilidade de plataformas ferroviarias degradadas
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP Ag93a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2007.
Assunto: Fundações (Engenharia)
Resumo: O estudo desenvolvido neste trabalho consiste na avaliação da capacidade de suporte do subleito ferroviário, através da determinação do risco...
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Resumo
Resumo: O estudo desenvolvido neste trabalho consiste na avaliação da capacidade de suporte do subleito ferroviário, através da determinação do risco à ruptura circular da plataforma, de uma secção transversal de um pátio ferroviário sujeito à carga de um veículo estacionado em uma via lateral, são utilizadas as equações. Para fins de desenvolvimento do presente estudo é utilizado o método de Eisenmann para determinação das tensões atuantes na base do trilho. As tensões atuantes na plataforma são calculadas através das equações de Carothers-Terzaghi. A avaliação do risco à ruptura circular é feita através do programa computacional GEOSLOPE-SLOPE/W versão 6. Após a determinação dos fatores de segurança à ruptura para várias situações analisadas, é feita a análise dos resultados obtidos no sentido de determinar as situações de risco de estabilidade da via à ruptura circular da plataforma
BAE (1)
BCCL (1)
BCCL (1)
Kubo, Pablo Yugo Yoshiura, 1978-
TESE
Número de chamada: T/UNICAMP K951a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2015.
Assunto: Pavimentos
Resumo: O modal rodoviário é a base do sistema logístico Brasileiro. Porém, apesar de sua importância, é caracterizada na sua maioria por pavimentos...
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Resumo
Resumo: O modal rodoviário é a base do sistema logístico Brasileiro. Porém, apesar de sua importância, é caracterizada na sua maioria por pavimentos precários, sinalização em condições ruins e problemas de geometria das vias. Tal fato é agravado pela elevada idade média (13,6 anos) dos 1,5 milhão de veículos comerciais que trafegam nas rodovias. Ao longo de quatro anos, foi desenvolvida uma instrumentação para um caminhão 8x2, com o intuito de aquisitar o carregamento vertical aplicado ao pavimento, durante condições reais de rodagem do veículo. As amplitudes de carregamento dos eventos transientes como curva, frenagem e buracos evidenciam a severidade dos veículos comerciais ao pavimento flexível, que em alguns casos podem duplicar o carregamento vertical estático. Em contrapartida, o índice de irregularidade longitudinal (IRI) de um pavimento em condições ruins gera, pelo menos, sessenta vezes mais dano à suspensão do veículo, quando comparado a um pavimento em boas condições. Desta forma, se por um lado há a necessidade de uma melhor análise do correto dimensionamento do pavimento considerando o comportamento dinâmico do caminhão, alerta-se também para o fato de que as montadoras de veículos comerciais precisam considerar a influência das condições de manutenção do pavimento no desenvolvimento de seus produtos
Beuvain, Antoine Pascal Jean, 1992-
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP B467a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2018.
Assunto: Filtragem de Kalman
Resumo: Este trabalho consiste em desenvolver um algoritmo de fusão de dados para melhorar a localização de um veículo autônomo a partir de vários...
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Resumo
Resumo: Este trabalho consiste em desenvolver um algoritmo de fusão de dados para melhorar a localização de um veículo autônomo a partir de vários sensores, tais como: um receptor GPS (Global Positioning System), quatro encoders e um giroscópio. Os dados obtidos foram agregados por um algoritmo de otimização: o filtro de Kalman. O desempenho da solução é verificado por meio de um ambiente virtual que usa os software Morse, Ros e Blender Game Engine. Nota-se o bom desempenho do filtro: o percurso exato do veículo permanece no intervalo de confiança dado pelo filtro na maior parte do percurso
Aplicação da analise de riscos a atividades do transporte rodoviario de carga geral
Heinrich, Juliana da Silva e Sousa
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP H364a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2004.
Assunto: Transporte rodoviário
BAE (1)
BCCL (1)
BCCL (1)
Alves, Luiz Marcelo Teixeira, 1985-
DISSERTAÇÃO
Número de chamada: T/UNICAMP AL87a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2017.
Assunto: Ciclovias
Resumo: A utilização da bicicleta como meio de transporte é algo amplamente discutido. Todo o ano esse modo de transporte ganha mais adeptos e as...
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Resumo
Resumo: A utilização da bicicleta como meio de transporte é algo amplamente discutido. Todo o ano esse modo de transporte ganha mais adeptos e as viagens de bicicleta voltam a ser relevantes em comparação com os demais modos. Diante disso, a inserção de infraestruturas cicloviárias passa a ter grande importância nas gestões públicas municipais que, em muitos casos sabem da necessidade de criação de infraestrutura e do estímulo ao uso deste modo, porém têm dificuldades na implantação de ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas por se tratar de algo que influencia a vida de todos os cidadãos, direta ou indiretamente, positiva ou negativamente. O objetivo deste trabalho é auxiliar a avaliação e escolha de alternativas de ligações cicloviárias entre a Av. Paulista e a Av. Brigadeiro Faria Lima, onde atualmente estão localizadas duas das ciclovias mais movimentadas da cidade de São Paulo. Para isso, foi utilizado o método de Auxílio Multicritério à Decisão (AMCD) para ajudar no entendimento do problema como um todo, e embasar a criação e avaliação das alternativas. Os resultados possibilitaram conhecer melhor os diversos pontos de vista dos atores envolvidos no processo decisório e avaliar o desempenho local e global de cada atributo, pilares para recomendação da melhor alternativa
Aplicação de geoprocessamento no processo de modernização da gestão municipal
DISSERTAÇÃO - Português
Número de chamada: T/UNICAMP D713a
Publicação: Campinas, SP : [s.n.], 2005.
Assunto: Sistemas de informação geográfica
Resumo: Este trabalho destaca a importância dos municípios recuperarem sua capacidade gerencial utilizando ferramentas e instrumentos capazes de...
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Resumo
Resumo: Este trabalho destaca a importância dos municípios recuperarem sua capacidade gerencial utilizando ferramentas e instrumentos capazes de disponibilizar informações atualizadas sobre o território municipal, proporcionando maior segurança nas tomadas de decisão e no cumprimento dos objetivos e metas estabelecidos pela administração. Apresenta a importância da estruturação de um banco de dados com informações confiáveis e manutenções sistemáticas, ressaltando o valor de se trabalhar com bases cartográfica e alfanumérica atualizadas. Discorre sobre as estratégias adotadas pela prefeitura de Santo André ¿ SP na implantação do Sistema de Informações Geográficas, apresentando as etapas realizadas e alguns resultados obtidos. Aborda as dificuldades e resistências encontradas no processo de implantação de um SIG. Como resultado, apresenta uma proposta básica de banco de dados para prefeituras, bem como as estratégias de implantação de um SIG e finaliza ressaltando a importância da utilização desta tecnologia num processo de modernização da gestão municipal
BAE (1)
BCCL (1)
BCCL (1)