Resumo: O rápido crescimento de veículos elétricos - electric vehicles (EVs) e sistemas energéticos distribuídos - distributed energy resources (DERs) oferece uma oportunidade para mitigar as mudanças climáticas. No entanto, gerenciar a operação combinada de estações de recarga de veículos elétricos - electric vehicle charging stations (EVCSs) e DERs no sistema de distribuição de energia - energy distributions system (EDS) requer abordagens inteligentes para preservar limites operacionais e promover o uso de fontes de energia renovável locais. Este trabalho apresenta duas abordagens de modelos de negócios para o operador do ponto de carga - charge point operator (CPO) considerando dois cenários distintos. O primeiro cenário representa uma infraestrutura pública composta por EVCSs isolados ou em sistemas que um controle dinâmico não é necessário. Em contrapartida, o segundo cenário corresponde a sistemas mais complexos e com um nível de penetração de DERs suficientemente alto para que haja a necessidade de um controle mais sofisticado. Para isso, no primeiro cenário, um algoritmo centralizado foi proposto para avaliar a usabilidade e disponibilidade de fontes de energia renovável nos EVCSs e, com isso, propor políticas para o CPO como alternativa de gestão de sistemas menos complexos. No segundo cenário, um modelo de controle dinâmico foi introduzido para ajustar o carregamento dos EVs em tempo real, considerando dados medidos em tempo real, previsões de geração em sistema fotovoltaico - photovoltaic (PV) e cargas não controláveis. Para o primeiro cenário, as simulações mostraram que as políticas foram capazes de reagir com a taxa de uso dos EVCSs, além de proporcionar ao CPO uma alternativa para o gerenciamento energético de seus EVCSs. No que diz respeito ao segundo cenário, os resultados demonstraram a eficácia do algoritmo e do modelo na otimização do uso de energia renovável para o carregamento dos EVs. A metodologia baseada em rolling horizon foi capaz de se adaptar ao dinamismo da recarga pública de EVs em parking lots Ver menos

Abstract: The rapid growth of Electric Vehicles (EVs) and Distributed Energy Resources (DERs) presents an opportunity to mitigate climate change. However, managing the combined operation of Electric Vehicle Charging Stations (EVCSs) and DERs in the Energy Distribution System (EDS) requires intelligent approaches to preserve operational limits and promote local renewable energy sources. This paper presents two business model approaches for the Charge Point Operator (CPO), considering two distinct scenarios. The first scenario represents a public infrastructure of isolated EVCSs or systems where dynamic control is unnecessary. Conversely, the second scenario corresponds to more complex systems with a sufficiently high DER penetration, necessitating more sophisticated control. For the first scenario, a centralized algorithm was proposed to assess the usability and availability of renewable energy sources in EVCSs, thereby suggesting policies to the CPO as an alternative for managing less complex systems. In the second scenario, a dynamic control model was introduced to adjust EV charging in real-time, considering real-time measured data, photovoltaic (PV) system generation forecasts, and uncontrollable loads. Simulations for the first scenario demonstrated that the policies could respond to the EVCS usage rate and provide the CPO with an energy management alternative for their EVCSs. Regarding the second scenario, the results showcased the effectiveness of the algorithm and model in optimizing the use of renewable energy for EV charging. The rolling horizon-based methodology proved adaptable to the dynamism of public EV charging in parking lots Ver menos